ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ-ಸ್ಯೂಜ್ ಕಾಲುವೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪಿಗೆ ದೀರ್ಘವಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ರಿಟರ್ನ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಪೂರೈಕೆ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ “ವಿಐಪಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳು” ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ದರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ.
ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಫೆಬ್ರವರಿ 10 ರಂದು ಚೀನಾದ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ಮೊದಲು ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ವಾಹಕಗಳು ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ವ್ಯವಹರಿಸಿ.
12 ನೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ಗ್ರಾಹಕ ಸುದ್ದಿ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರ ಚಾನೆಲ್ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಕೊನೆಯದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗಾಟದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ನಾಕ್-ಆನ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತಿದೆ, ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ದರಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸುಮಾರು 600%ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು, ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಡಗು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಲೋಡ್‌ಸ್ಟಾರ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಸ್ಥಳದ ಬೆಲೆ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಸರಕು ದರವು US $ 10,000 ಮೀರಿದೆ.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕ್ಸೆನೆಟಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಪೀಟರ್ ಸ್ಯಾಂಡ್, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವವರೆಗೆ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕಡಿಮೆ ಸರಕು ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸಬಾರದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಪೀಟರ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು: “ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಒಪ್ಪಂದದ ದರಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಗೌರವಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಗಣೆದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ದರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಕಡಿಮೆ ದರವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ”
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸರಾಸರಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ.
ಡ್ರೂಯಿಯ ವರ್ಲ್ಡ್ ಕಂಟೇನರ್ ಫ್ರೈಟ್ ಕಾಂಪೋಸಿಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಡಬ್ಲ್ಯುಸಿಐ) ಯ ಈ ವಾರದ ದತ್ತಾಂಶವು ಶಾಂಘೈಗೆ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸರಕು ದರವು 23% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 21 ರಿಂದ 164% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಶಾಂಘೈನಿಂದ ಮೆಡಿಟರನಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 25% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. % ರಿಂದ, 5,213/Feu, 166% ಹೆಚ್ಚಳ
ಇದಲ್ಲದೆ, ಖಾಲಿ ಕಂಟೇನರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ಬರ ಕರಡು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಸಹ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಹಡಗು ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಏಷ್ಯಾ-ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ ದರಗಳು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ 40 ಅಡಿಗೆ 8 2,800 ರಿಂದ ಸುಮಾರು 800 2,800 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. . ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಿಂದ, ಸರಾಸರಿ ಏಷ್ಯಾ-ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಸರಕು ದರವು 40 ಅಡಿಗೆ 36% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳ ದರಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ, ಈ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳು ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಿಫಿಕ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೊಸ ಎಫ್‌ಎಕೆ ದರಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಜನವರಿ 15 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಸರಕು ಶುಲ್ಕಗಳು $ 5,000 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗೆ ಸರಕು ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬಂದರುಗಳು $ 7,000 ಆಗಿರುತ್ತವೆ.
ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಾಗಣೆಗೆ ಅಡೆತಡೆಗಳು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಲೈನರ್ ಆಪರೇಟರ್ ಆಗಿ, ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಎಂಎಸ್ಸಿ) ಜನವರಿ 15 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಕು ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ. ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸರಕು ದರಗಳು 2022 ರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ.
ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಎಂಎಸ್ಸಿ) ಜನವರಿ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸರಕು ದರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ. 15 ರಿಂದ, ಯುಎಸ್ ವೆಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ದರವು US $ 5,000 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ, ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಮಾರ್ಗವು US $ 6,900 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಲ್ಫ್ ಆಫ್ ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಮಾರ್ಗವು US $ 7,300 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಸಿಎಂಎ ಸಿಜಿಎಂ 15 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಪಶ್ಚಿಮ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರವಾನೆಯಾದ 20-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸರಕು ದರವು US $ 3,500 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸರಕು ದರವು US $ 6,000 ಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಜನವರಿ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡುವಂತೆ ನಾವು ಸೂಚಿಸಿದ್ದೇವೆನಿರ್ಜಲೀಕರಣ ಬೆಳ್ಳುಳ್ಳಿ ಸಣ್ಣಕಣಗಳುಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕಿದ್ದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಚಾರಣೆಯೆಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. ಸಮಯವು ಹಣ, ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಹಣ ಸಂಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಕ್ಯುಹೆಹೆನ್ + ನಾಗೆಲ್ ಅನಾಲಿಸಿಸ್ ದತ್ತಾಂಶವು 12 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 388 ಆಗಿದ್ದು, ಅಂದಾಜು ಒಟ್ಟು ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 5.13 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯು. 41 ಹಡಗುಗಳು ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಮೊದಲ ಬಂದರಿಗೆ ಬಂದಿವೆ. ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯಲ್ಲಿನ ದೈನಂದಿನ ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೌತಿ ಸಶಸ್ತ್ರ ದಾಳಿಯ ಮೊದಲು ಸರಾಸರಿ 5.8 ಹಡಗುಗಳಿಗೆ 61% ರಷ್ಟು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಡೇಟಾ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಏಜೆನ್ಸಿ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ 44 ಸಹ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜನವರಿ -15-2024